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蛋糕太大无人碰汽车零配件面窘境-(新闻)

2022年08月05日 怀化机械设备网

蛋糕太大无人碰 汽车零配件面窘境

今天是北方国际汽车博览会的第二天,在美女靓车交织的会场,汽车零配件也受到了专业人士的关注。随着中国汽车工业的快速发展,汽车产业对零配件的需求量也日益增长。目前,中国汽车产业年需求价值800亿元零配件。有人曾经说过,在美国,一美元的汽车投入会带来七美元的经济效益。沈阳作为老工业基地的中心,要构建“东方的底特律”,那么零配件的发展更应该提到议程上来。

据记者在展会上了解到,2000年中国汽车产量突破200万辆,2002年突破300万辆,今年有望突破400万辆,中国汽车工业发展的速度越来越快,中国汽车消费将保持20%至30%的增长率。汽车产业的飞跃发展,要求其相关产业相应的配合。然而在我国,汽车零配件还处于一个刚起步的阶段,面对巨大的市场潜力,面对未来良好的势头,面对这样巨大的一块“蛋糕”,可怜我们的零件生产商在入世的当口,在国外厂商“虎视眈眈”的目光下,反倒犹豫起来,竟然不知道该从何下手。

记者在采访中感受颇深,针对沈阳零配件业的情况,提出几个问题,仅供参考。

“旗帜”企业少。从一个个汽车零配件展台上看到,很多企业并不是实力比较强的企业,有很多就是小型的手工作的加工厂或是零配件的经销商。大多数零配件生产厂商应变能力差、生产厂家分散、生产能力低、产量低,质量和成本与国际的差距还很大。大的或是累似华晨在沈阳汽车中旗帜地位的大企业还很少,整体水平不高。

拥有自主品牌的产品不多。在采访中记者发现,好多展商把国外的电控汽车零件产品如电喷发动机、变速器、ABS等作为卖点,大部分核心部件都是由国外独资或合资公司制造或匹配的,自己掌握核心技术的基本没有。汽车行业的专家陈光祖在接受一家媒体采访时曾说过,零部件经营模式基本上是两种状态:一种是低端产品,靠低成本扩张,如果取得好的经营业绩,这种情况还会延续相当长的时间,但不是无限期的;一种是高端产品,属创新型扩张,如国外的著名零部件供应商德尔福、博世、等,都是靠高科技的专有技术来占领市场的,也都到中国来办厂了。其优势在于大家都干不了,只有他们能干,属世界性垄断,这是很典型的。因此记者认为拥有自主品牌才是生存之道。但一位沈阳二四五厂的技术人员向记者诉苦,他们是一家生产汽车维修设备的厂家,产品具有自主品牌,但是他们的“自主品牌”也都是来在揣摩国外零配件之后进行一下改造和生产的,当记者问到,为什么不投入精力和财力自己研发新产品的时候,他说,我国的汽车总体水平跟国外有差距,而作为零配件差距就更大了。但是从国外引进项目,或是与其合作,会节省更多的人力和财力,销售的渠道也会更多。

零配件价格过高。据一位内行向我透露,零配件的利润要比整车类还要高,基本上是百分之百的利润赚头。我们的零配件产品本身质量差,价格偏高,平均比国外的销售价格高出25%,一旦国外的厂商抢夺市场的话,我们没有任何的竞争优势。因此加快企业改革速度,降低成本,提高效率,才有可能反败为胜。

汽车零配件企业不注重自身的宣传。从此次汽车博览会,记者看到一个现象,作为“北方”国际工业博览会,来参加的沈阳零配件厂商仅是总数的五分之一,打着沈阳旗号的厂家差点被北京、上海、深圳的牌子所“淹没”。沈阳的企业自身宣传的意识较弱,而省外的厂家,为了抢占北方的汽配市场已不遗余力的从“远方”赶来。

针对沈阳零配件现有的情况,一些专家认为发展汽车零部件,更加振兴好老工业基地,沈阳的零配件产业应该从以下几个方面下手:

随着汽车产业的红火,国家汽车整车类的企业已提出“全球化采购”的口号,因此改变目前受企业集团和地域限制状态,使有条件的企业加快转变为全国性的供应商,已经成为改善沈阳零配件发展的首要目标。

不少的零件商都向记者表示,希望与国外大的厂商进行合作,无论是技术合作还是资本投资,只要做强企业,向国际化靠拢,都不成问题。看来,合作已经成为零部件企业的一种趋势,也成了发展零配件产业的一个重要的捷径。

目前沈阳的大部分零配件厂商规模较小,竞争能力不强,如果几家大型的汽车零配件厂商合作起来,强强联合,兼并一些小型的企业,做大市场,树立好形象,这无疑是发展零配件产业最容易的方法。

随着汽车工业的日新月异的发展,已有不少人已经看到中国汽车市场的潜在能力,在汽车行业不断膨胀,私家车的不断增多的同时,汽车零配件产业再也不是昔日遭人冷遇的产业,那么作为全国老工业基地的东北,作为汽车制造能力很强的沈阳,面对零配件这重重的商机,面对这块巨大的蛋糕,我们有何理由不跑上前去“咬”它一口呢?

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